私家車保有量逐年遞增，公共通行效率降低;城市車輛基數(shù)大，道路擁堵加劇;駕駛員疲勞駕駛，安全事故頻發(fā)……城市交通難點(diǎn)、痛點(diǎn)如何破解?記者日前來到湖南湘江新區(qū)探尋答案。

4月25日，“續(xù)寫更多春天的故事 走進(jìn)經(jīng)濟(jì)特區(qū)國家級(jí)新區(qū)”采訪團(tuán)走進(jìn)湖南省長沙市湘江新區(qū)。

湘江新區(qū)即將迎來新區(qū)授牌6周年。新區(qū)設(shè)立以來，不斷培育壯大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

據(jù)了解，湘江智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)于2016年開始落地，投資近20億元打造智能系統(tǒng)測試區(qū)，擁有智慧公交示范線、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)、5G-V2X示范等228個(gè)應(yīng)用場景，在不到5年的時(shí)間里，就助力長沙集齊智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的三塊“金字招牌”。

主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)是什么?自動(dòng)駕駛?cè)绾谓鉀Q道路安全問題?帶著這些疑問，記者先后走訪希迪智駕、阿波羅智行科技有限公司等代表性企業(yè)，探究湘江新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市治理之道。

快速、準(zhǔn)點(diǎn)、聚客 日常通勤出行公交先行

擴(kuò)大公交車在城市出行中的比重，更好地利用好公交車的優(yōu)先路權(quán)，以吸引民眾“拋棄”私家車，優(yōu)先選擇公共交通出行，是解決道路擁堵的關(guān)鍵之一。

記者在湘江新區(qū)了解到，該區(qū)正在推行主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)，可以讓公交車在距離交叉路口500米以外就能主動(dòng)發(fā)出優(yōu)先通行請(qǐng)求，通過路側(cè)設(shè)備可與交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，以綠燈延長、紅燈截?cái)嗟确绞綄?shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行。該系統(tǒng)能縮短民眾出行時(shí)間，一定程度上保障準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，同時(shí)提升載客率。

“主動(dòng)式公交信號(hào)優(yōu)先相比傳統(tǒng)的物理優(yōu)先，具有明顯優(yōu)勢，城市公共交通效率可提高約30%。” 希迪智駕車輛工程部總經(jīng)理劉洲表示，該系統(tǒng)可在一定程度上減少私家車出行，緩解城市道路交通壓力，并能促進(jìn)節(jié)能減排。

自動(dòng)駕駛、準(zhǔn)確識(shí)別 智慧交通讓道路更安全

1個(gè)激光雷達(dá)、2個(gè)GPS天線和9個(gè)不同焦距的攝像頭……

這是記者在阿波羅智行科技有限公司看到的量產(chǎn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi上的“神器”。

據(jù)該公司講解員范文娟介紹：“該車在數(shù)百米以外即可準(zhǔn)確識(shí)別交通信號(hào)燈、行人以及道路交通標(biāo)志標(biāo)線等，車輛能嚴(yán)格執(zhí)行交通道路行駛規(guī)則，絕不會(huì)出現(xiàn)超速、闖紅燈等情況，為乘客出行安全保駕護(hù)航。”

她表示，該車已在梅溪湖區(qū)域面向市民開放約車試乘體驗(yàn)。目前，日接單數(shù)量維持在180單左右，道路事故發(fā)生率為零，乘客反映普遍良好。

在這家公司的另一處，采訪團(tuán)一行被一輛L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”所吸引。該車沒有方向盤、制動(dòng)踏板、驅(qū)動(dòng)踏板，車身配有激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、單目和雙目攝像機(jī)。多傳感器系統(tǒng)為車輛提供“眼睛”，使其能夠完成感知、決策、規(guī)劃和控制車輛的整個(gè)過程。

同行媒體記者在體驗(yàn)車輛行駛過程中表示，該車舒適度較高，安全系數(shù)強(qiáng)，科技感十足。

據(jù)悉，該車可適用于自然景區(qū)、機(jī)場車站等低速、封閉式場景的智能接駁服務(wù)。(完)(記者 孫靜波)

標(biāo)簽： 人工智能 湘江新區(qū) 交通