吉隆現(xiàn)在80%的家庭都與邊貿(mào)有關，要么開邊貿(mào)商店、工藝品店，要么開賓館酒店、餐廳茶樓，戶戶有門道、人人有事做

更好讓邊民參與邊貿(mào)，著力培養(yǎng)邊境貿(mào)易能人。有能力的直接參與經(jīng)營，帶動缺乏經(jīng)驗的邊民通過互市共同致富

喜馬拉雅山中段南麓，吉隆藏布下游河谷，高山流水，寒漠肅風。西藏日喀則吉隆口岸坐落于此。吉隆口岸南與尼泊爾接壤，是傳統(tǒng)的中尼邊境貿(mào)易口岸，也是歷史上與尼泊爾最大的陸路通商口岸之一。

上世紀80年代初，由于基礎設施建設滯后等因素，口岸功能基本停滯，吉隆寂寥起來。如今，短短幾年光景，吉隆口岸車如流水馬如龍，一派繁忙。是怎樣的力量，讓這處古老的口岸面貌一新?

56歲的吉隆鎮(zhèn)吉隆村村民白瑪，上世紀80年代初就在鎮(zhèn)上做小的邊貿(mào)生意。“那時候大多用貨物換貨物，能滿足溫飽就行了。”白瑪回憶，因為沒有路、政策還沒跟上，雙方邊民無法往來，也沒有國內(nèi)外游客，主要就是給當?shù)匕傩召u點小百貨，掙的錢主要補貼家用而已。

坐在白瑪旁邊的吉普村村民巴桑頻頻點頭，“白瑪?shù)脑捯稽c也不假。”他從兜里掏出一沓證件，高興地說：“你看，這是我公司營業(yè)執(zhí)照，2014年底申請，2015年初就出來了。”

2014年，吉隆口岸雙邊性口岸正式恢復通關。巴桑借著這股東風，很快成立了一家進出口貿(mào)易公司，帶動120余人實現(xiàn)就業(yè)增收。“公司里雇用的員工全是本地群眾，其中貧困戶有60多戶。隨著政策越來越好，生意越來越紅火，去年公司里半數(shù)員工實現(xiàn)了脫貧。”

近年來，吉隆縣為更好讓邊民參與邊貿(mào)，著力培養(yǎng)邊境貿(mào)易能人，這其中就有白瑪和巴桑。這樣一來，有能力的邊民直接參與經(jīng)營，能夠帶動缺乏經(jīng)驗的邊民通過邊貿(mào)互市共同發(fā)家致富。

“現(xiàn)在，每天公司里最少也有60輛車，從來沒想過吉隆能變得這么熱鬧。”巴桑說，他以前12年東拼西湊才存了不到50萬元，如今公司成立僅一年，收入就有200多萬元。

2017年，吉隆口岸擴大開放為國際性口岸。“總投資4250萬元、建設面積1.2萬平方米的國際邊貿(mào)市場主體已竣工，建成后能為邊民和商戶提供100多個攤位。口岸已進駐商貿(mào)公司26家，報關公司7家，物流公司7家，并且不斷增多，基本能滿足口岸正常服務和運行需求。”吉隆口岸管委會主任達春說。

“現(xiàn)在吉隆80%的家庭都和邊貿(mào)有關系，要么開邊貿(mào)商店、工藝品店，要么開賓館酒店、餐廳茶樓，實現(xiàn)了戶戶有門道、人人有事做、天天有收入。”巴桑堅定地說。

傍晚漫步在吉隆鎮(zhèn)，柏油馬路干凈整潔，商店餐廳燈火通明。在帕巴寺小廣場前，人們?nèi)齼蓛傻鼐墼谝黄鹆闹?，談著生意，道路旁成排的尼泊爾貨車正在等待卸貨裝貨，小鎮(zhèn)的景象比記者2015年初到時更加繁榮熱鬧。

來自四川的王麗在鎮(zhèn)上從事小商品批發(fā)已有12年。如今她和丈夫不僅有自己的商店，還買了小汽車和貨車。“吉隆這兩年發(fā)展真是快，我們這么遠到這兒打工，終于富起來了，值了。”

在幫興村卸貨裝貨場，村民忙得不亦樂乎。“現(xiàn)在每天都有活干，每天都有收入，國家補貼一樣也不少，我們真是趕上了好日子。”村民桑珠說。

吉隆口岸管委會副主任劉健介紹，幫興村即將建成吉隆口岸貨物查驗場二期倉庫(冷鏈物流周轉倉庫)，并規(guī)劃建設國際郵件交換站及免稅店等，進一步擴大完善吉隆口岸功能，幫興村預計年人均至少增收4萬元。

近年來，在“一帶一路”建設推動下，西藏自治區(qū)與尼泊爾在經(jīng)貿(mào)、旅游、文化等方面的合作不斷深入。吉隆口岸邊境貿(mào)易規(guī)模不斷擴大，口岸經(jīng)濟交流日益活躍，成為西藏自治區(qū)與南亞國家貿(mào)易往來的“黃金通道”。自2014年口岸正式恢復通關后，僅僅3年貿(mào)易額就從“無”到“億”。

商貿(mào)發(fā)展促進吉隆口岸經(jīng)濟快速增長，同時也給當?shù)芈糜螛I(yè)帶來機遇。近年來，游客數(shù)量逐年增長。2016年，出入境游客數(shù)量近8萬，2017年超過14萬，2018年預計可以突破15萬。(鄧建勝瓊達卓嘎)

標簽： 吉隆 邊貿(mào)小鎮(zhèn)