5月6日，車好多集團(tuán)宣布完成2億美元追加融資，投資方為軟銀愿景一期基金、紅杉資本中國(guó)基金，泰合資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問，本次融資后車好多的D輪融資總額已達(dá)到17億美元。

車好多方面表示，新進(jìn)資金在推進(jìn)車好多“車后”業(yè)務(wù)發(fā)展外，更將重點(diǎn)投入助力汽車消費(fèi)服務(wù)行業(yè)回暖，通過資源及能力整合，降低二手車企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)的成本，激發(fā)用戶消費(fèi)信心，實(shí)現(xiàn)二手車消費(fèi)流程、效能與體驗(yàn)的整體優(yōu)化提升。

車好多獲17億美元D輪投資

估值超90億美元

自2015年7月成立以來，車好多集團(tuán)已獲多輪融資，截至目前累計(jì)融資35億美元，估值已超90億美元。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，車好多集團(tuán)已獲得8次融資，分別是：

2015年11月，獲得6000萬美元天使輪融資;

2016年9月，獲得超2.5億美元A輪融資，投資方包括紅杉資本中國(guó)基金、光信資本、山行資本、微光創(chuàng)投、風(fēng)云天使基金、經(jīng)緯中國(guó)、藍(lán)馳創(chuàng)投、58同城。

2017年6月，獲得超4億美元B輪融資，投資方包括H　CAPITAL、招銀電信新趨勢(shì)股權(quán)投資基金、首鋼基金旗下京西創(chuàng)投、Dragoneer　Investment　Group等;老股東紅杉資本中國(guó)基金牽頭并追加此輪投資，經(jīng)緯創(chuàng)投、藍(lán)馳創(chuàng)投、山行資本等持續(xù)跟投并追加投資。

2017年10月，獲得超1.8億美元B+輪融資，新晉投資方為DST　Global、今日資本和中銀投資，紅杉資本中國(guó)基金、H　CAPITAL等老股東追加投資。

2018年3月，獲得8.18億美元C輪融資，騰訊領(lǐng)投，新晉投資方包括工銀國(guó)際、云鋒基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本;老股東紅杉資本中國(guó)基金、H　CAPITAL、DST　Global、今日資本、首鋼基金、山行資本追加投資。

2018年10月，獲得1.62億美元C+輪融資，DST、諾偉其、CKE作為老股東追加投資。

2018年10月，獲得昆山市提供的毛豆總部基地資金支持30億元人民幣。

2019年2月，獲得15億美元D輪融資，投資方為軟銀愿景基金。

2020年5月，再獲軟銀愿景基金和紅杉資本中國(guó)基金的2億美元D+輪融資。

值得注意的是，本次D+輪融資始于去年第四季度，但受WeWork、OneWeb等投資失敗影響，軟銀愿景基金巨虧，只得延遲至2020年3月完成協(xié)議、4月才完成最終打款。

去年首度盈利

卻屢陷質(zhì)量糾紛

比起車好多，可能瓜子二手車這個(gè)名字更耳熟能詳。

2015年成立之初，車好多還叫“瓜子二手車”，是一家二手車電商服務(wù)平臺(tái)。經(jīng)過兩年發(fā)展，2017年，瓜子二手車正式升級(jí)為車好多集團(tuán)，同時(shí)推出了基于融資租賃模式的新車零售平臺(tái)毛豆新車網(wǎng)，服務(wù)范圍也從二手車電商擴(kuò)容至汽車服務(wù)全鏈路。

近年來，車好多一直實(shí)行瓜子二手車和毛豆新車網(wǎng)雙品牌運(yùn)行模式，并在二手車交易平臺(tái)“瓜子二手車”、汽車新零售品牌“毛豆新車”后又推出了二手車C2B拍賣平臺(tái)“車速拍”和后服務(wù)品牌“瓜子養(yǎng)車”兩大業(yè)務(wù)。

實(shí)際上，二手車電商很是燒錢，但在著重布局線下門店、“線上線下聯(lián)運(yùn)”的大框架下，2019年車好多推進(jìn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)與降本增效，進(jìn)行門店調(diào)優(yōu)，提升運(yùn)營(yíng)、組織效率等多項(xiàng)措施，終于實(shí)現(xiàn)了首度盈利。

車好多CEO楊浩涌于去年12月的媒體采訪上宣布，2019年11月車好多已經(jīng)盈利，當(dāng)下公司賬上還有超過50億現(xiàn)金，預(yù)計(jì)2019年第四季度實(shí)現(xiàn)集團(tuán)(包含新車、二手車等電商業(yè)務(wù))整體盈利，成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)盈利的一站式汽車消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)。

然而，盡管瓜子二手車已經(jīng)牢坐中國(guó)最大二手車平臺(tái)寶座，可車好多在發(fā)展初期埋下的雷卻接連引爆。

由于車好多初期走的是“巨資投入占領(lǐng)市場(chǎng)，形成壟斷后再獲利”的路線，其花費(fèi)的巨額廣告營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)成本使其不得不頻繁融資才得以保持公司的正常經(jīng)營(yíng)。

同時(shí)，這種營(yíng)銷模式也使得車好多格外依賴廣告。2017年3月底，瓜子曾暫停在多個(gè)城市的廣告投放，但隨即，公司4月份的成交量便迅速下滑超30%，一些重點(diǎn)城市甚至銷量腰斬，銷售額波動(dòng)劇烈。

而在車好多急速擴(kuò)張的過程中，出現(xiàn)問題的還有瓜子平臺(tái)車源的質(zhì)量。

關(guān)于瓜子二手車的質(zhì)量糾紛在各大投訴平臺(tái)上屢見不鮮，2019年8月，瓜子二手車因質(zhì)量問題甚至被央視點(diǎn)名。

天眼查顯示，車好多以虛假或者引人誤解的商品說明、商品標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)物樣品等方式銷售商品或者服務(wù)等而被工商局處罰的事件也有三起。

而為了解決車源的質(zhì)量問題，瓜子二手車于2019年12月提出了“質(zhì)量革命”行動(dòng)。

該行動(dòng)旨在不增加用戶成本的前提下，全面嚴(yán)控車源，增加車輛檢測(cè)技術(shù)、整備投入，加大售后保障力度，車均投入3000元用于車輛品質(zhì)升級(jí)。在車源保障方面，瓜子二手車將在技術(shù)上持續(xù)投入，提升車況檢測(cè)準(zhǔn)確率;在服務(wù)保障方面，瓜子二手車將推出7天無理由退車、30天車況保修等售后保障措施。

但這也為車好多帶來了新的資金壓力，若按每輛車3000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每年50萬輛的預(yù)測(cè)成交量估算，車好多一年僅質(zhì)量補(bǔ)貼就需要給瓜子多花15億元。車好多的燒錢仍在繼續(xù)。

疫情過后

中國(guó)二手車市場(chǎng)正逐步恢復(fù)

疫情也為二手車市場(chǎng)帶來巨大沖擊，今年二月，我國(guó)二手車銷量下降超九成。

各大電商紛紛發(fā)布多舉措斷臂求生。如瓜子二手車、大搜車、人人車等多家二手車電商平臺(tái)頻頻傳出降薪、裁員的消息，車好多集團(tuán)高層崗位也施行了階段性薪酬和假期調(diào)整方案。

但隨著國(guó)內(nèi)疫情情況的好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)二手車交易量也在逐周恢復(fù)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量94.97萬輛，月度同比下滑24.06%，交易金額為587.85億元。2020年一季度，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為200.56萬輛，累計(jì)同比下降38.40%。交易額為1221.53億元，累計(jì)同比下降41.22%。

從總體來看，隨著疫情防控取得階段性成效，3月份二手車市場(chǎng)逐步復(fù)工，交易市場(chǎng)、經(jīng)銷商復(fù)工率達(dá)到97%以上。同時(shí)，2月份積壓的部分消費(fèi)需求集中得以釋放。從3月開始，二手車交易量逐周恢復(fù)。一季度交易量相比去年同期恢復(fù)60%以上，隨著車商全面復(fù)工，4月份市場(chǎng)情況有一定好轉(zhuǎn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在月度會(huì)議上表示，觀察歷史規(guī)律，上半年二手車市場(chǎng)一般都在弱勢(shì)區(qū)間徘徊，也是銷售的淡季，6月份之后市場(chǎng)會(huì)逐漸走強(qiáng)，四季度會(huì)出現(xiàn)交易高峰。

車好多法定代表人王曉宇也認(rèn)為，在民眾汽車消費(fèi)觀念不斷轉(zhuǎn)變升級(jí)的背景下，二手車消費(fèi)門檻更低、實(shí)用性更強(qiáng)等特點(diǎn)，使其成為經(jīng)濟(jì)下行區(qū)間的主流汽車消費(fèi)選擇之一。目前國(guó)內(nèi)仍有大量潛在二手車消費(fèi)者的用車需求未被滿足，隨著疫情影響逐漸得到控制，今年將成為國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)高速發(fā)展的新契機(jī)。

增值稅下調(diào)

二手車市場(chǎng)迎利好

隨著全國(guó)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，在擴(kuò)大和推動(dòng)汽車消費(fèi)方面，國(guó)家推出了新的政策。

根據(jù)央視新聞報(bào)道，4月9日，財(cái)政部、稅務(wù)總局正式聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告》。

《公告》稱，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡(jiǎn)易辦法依3%征收率減按2%　征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。

對(duì)于該政策，東吳證券認(rèn)為，顯著降低了交易環(huán)節(jié)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，將大幅提升二手車賣家的出售意愿和買家的購買意愿。稅費(fèi)負(fù)擔(dān)和車主對(duì)信息不透明的擔(dān)憂是中國(guó)二手車交易量相對(duì)不高的原因。較高的稅費(fèi)一方面增大了買賣兩端的價(jià)差;另一方面使得價(jià)格透明度較高的自營(yíng)經(jīng)銷商不愿意入市，大量車源流入相對(duì)不透明的小商鋪、夫妻店，進(jìn)一步加劇了車源信息的不透明。較大的價(jià)差使得消費(fèi)者不愿輕易將自己手中的舊車賣掉。

也有二手車經(jīng)理人認(rèn)為，隨著降稅政策的落地實(shí)施，會(huì)刺激一部分消費(fèi)者的購車需求，5月份的二手車銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)同比正增長(zhǎng)，市場(chǎng)交易將繼續(xù)向好發(fā)展。但是同行競(jìng)爭(zhēng)激烈，車源緊張，預(yù)計(jì)5月份庫存量將有所下降。(張雪)

標(biāo)簽： 中國(guó)二手車市場(chǎng) 孫正義