在剛剛過(guò)去的十一假期，筆者深深被中國(guó)郵政的服務(wù)能力折服。

筆者的老家在一個(gè)挺偏僻的農(nóng)村，9月底要往老家寄一些東西，當(dāng)咨詢通達(dá)系以及順豐快遞時(shí)，它們都表示只能送到鎮(zhèn)上?？紤]到村子離鎮(zhèn)上還有一段距離，就去問(wèn)了沒(méi)怎么使用過(guò)的中國(guó)郵政，很幸運(yùn)郵政工作人員說(shuō)能送到村子里。后來(lái)輾轉(zhuǎn)了六七天時(shí)間，貨物才妥善送達(dá)。

不得不說(shuō)，中國(guó)郵政的服務(wù)范圍是其他快遞公司望塵莫及的。這主要是因?yàn)?，中?guó)郵政承擔(dān)的責(zé)任與民營(yíng)快遞企業(yè)不同。國(guó)家要求郵政承擔(dān)提供普遍服務(wù)的義務(wù)，即郵政服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要普及、資費(fèi)要低廉、對(duì)傳播文化類(lèi)及具有社會(huì)公益性質(zhì)的郵件要給予優(yōu)惠，并力求做到國(guó)家每個(gè)公民都能使用郵政。

所以，中國(guó)郵政的服務(wù)范圍非常廣泛，無(wú)論多偏僻的地方都能送達(dá)。據(jù)2018年中國(guó)郵政集團(tuán)公司年報(bào)顯示，中國(guó)郵政共有5.4萬(wàn)處郵政支局所，其中73.9%分布在農(nóng)村，55.8萬(wàn)行政村直接通郵;郵政儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)4萬(wàn)處，投遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)4.3萬(wàn)處;全國(guó)郵政信筒信箱12.2萬(wàn)個(gè)，郵件直投點(diǎn)1.3億個(gè)。

除了投遞網(wǎng)點(diǎn)，中國(guó)郵政還有專(zhuān)用郵政運(yùn)輸飛機(jī)31架、火車(chē)郵廂174輛、各類(lèi)郵政汽車(chē)11.5萬(wàn)輛;郵路總數(shù)2.8萬(wàn)條，其中航空郵路2570條，鐵路郵路88條，汽車(chē)郵路2.5萬(wàn)條。

基于充足的寄遞設(shè)施，中國(guó)郵政的服務(wù)能力很牛。而且，除了普遍服務(wù)，中國(guó)郵政還有速遞物流，擁有EMS特快專(zhuān)遞品牌和CNPL物流品牌，遍及全國(guó)31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)的所有市縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，通達(dá)港澳臺(tái)及全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

中國(guó)郵政不只是服務(wù)范圍廣，賺錢(qián)能力也很牛。據(jù)9月中旬中國(guó)郵政發(fā)布的2018年年報(bào)顯示，2018年中國(guó)郵政總收入5664億元，同比增長(zhǎng)16.6%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)462.1億元，在《財(cái)富》世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)排名113位。

在整個(gè)500強(qiáng)榜單中，全世界上榜的郵政企業(yè)只有6家，分別是日本郵政控股公司、中國(guó)郵政集團(tuán)公司、德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)、美國(guó)郵政、意大利郵政集團(tuán)和法國(guó)郵政。在這6家公司中，日本郵政公司的營(yíng)收和凈利潤(rùn)是最高的，其次就是中國(guó)郵政集團(tuán)公司。

而中國(guó)郵政在國(guó)內(nèi)，在國(guó)內(nèi)更是吊打其他快遞企業(yè)。據(jù)四通一達(dá)及順豐公布的2018年報(bào)顯示，申通去年的營(yíng)收為170億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為20.4億元;圓通去年的營(yíng)收為274.65億元，凈利潤(rùn)為19.04億元;

百世匯通的營(yíng)收為279.6億元，全年毛利潤(rùn)達(dá)到14.4億元;中通去年的營(yíng)收為176.04億元，凈利潤(rùn)為43.88億元;韻達(dá)去年的營(yíng)收為138.6億元，凈利潤(rùn)為26.98億元;順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入909.43億元，歸屬上市公司凈利潤(rùn)45.56億元。

當(dāng)然，"巨無(wú)霸"中國(guó)郵政的業(yè)務(wù)不只有寄遞業(yè)務(wù)，它開(kāi)展的還有郵政業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)，比民營(yíng)快遞企業(yè)賺錢(qián)是自然。

可是這樣的中國(guó)郵政，卻一直備受吐槽，經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)上看到速度慢、服務(wù)差、工資低等相關(guān)評(píng)論。不知道是因?yàn)檫@些負(fù)面評(píng)論，還是因?yàn)檎J(rèn)知程度，大多人寄快遞時(shí)首先選擇的都是通達(dá)系及順豐而非中國(guó)郵政，當(dāng)網(wǎng)購(gòu)時(shí)商家發(fā)的是郵政包裹，甚至還會(huì)有一些失望。

其實(shí)，中國(guó)郵政并沒(méi)有我們看到的那樣風(fēng)光。目前，中國(guó)郵政和郵儲(chǔ)銀行都在推進(jìn)各自的IPO，但過(guò)去兩者糾纏不清的關(guān)系的都會(huì)成為彼此上市的障礙。而且，中國(guó)郵政的寄遞業(yè)務(wù)耗資巨大，有絕大部分都是郵儲(chǔ)銀行補(bǔ)給的。以2018年為例，郵儲(chǔ)銀行向中國(guó)郵政支付的儲(chǔ)蓄代理費(fèi)及其他為730.12億元，同比增長(zhǎng)6.13%。

但不管怎么講，就快遞行業(yè)來(lái)看，中國(guó)郵政是永遠(yuǎn)都不能小看的一個(gè)快遞企業(yè)。

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