“貴陽—深圳黔粵測試班列本月就將開行，眼下正在集結貨源和集裝箱。”3月4日，貴陽都拉營火車站，貴州省多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司業(yè)務部副部長王磊介紹，今年1月，貴州往返湛江港的黔粵測試班列順利開行，標志著黔粵共建的鐵路物流大通道正式打通。

近年來，貴州瞄準珠三角、長三角打造開放通道，持續(xù)用好泛珠三角區(qū)域合作機制，積極融入粵港澳大灣區(qū)。去年11月召開的貴州開放型經(jīng)濟發(fā)展大會提出，要聚力打造黔粵主通道，推動西部陸海新通道加快建設。新國發(fā)2號文件也提出，貴州要研究建設重慶經(jīng)遵義至貴陽到柳州再到廣州港、深圳港、北部灣港的鐵路集裝箱貨運大通道;支持廣州港、深圳港、北部灣港在貴州設立無水港。

“這一系列重大舉措必將為貴州對接融入粵港澳大灣區(qū)建設產(chǎn)生深遠影響，也為貴州開放型經(jīng)濟發(fā)展開創(chuàng)了良好的新局面。”省商務廳(貴州省政府口岸辦)相關負責人介紹，當下，貴州正大力構建“一主兩翼多輔”的開放通道，“一主”指暢通黔粵主通道;“兩翼”指用好中歐班列(北翼)、建設好西部陸海新通道(南翼);“多輔”指構建覆蓋水陸空的多層次交通物流網(wǎng)絡。

如何暢通黔粵主通道?貴州思路明確——大力構建黔粵間鐵路、公路、航空、水運立體交通網(wǎng)絡;常態(tài)化開行貴陽改貌至深圳、廣州、湛江港口的貨運班列;支持廣東港口在貴州建設陸港，實現(xiàn)港口功能“內移”;與廣東研究出臺貴州進出口貨物專屬堆存地、貴州平臺組織出港貨物訂艙用箱便利化政策;引導外貿企業(yè)選擇黔粵主通道;將貴州打造成廣東產(chǎn)品西南地區(qū)首要集散中心。

為此，省商務廳多次與廣東省發(fā)改委、湛江市政府溝通對接。去年12月，貴州鐵投集團與湛江港集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確深化西部陸海新通道和黔粵通道建設，同時加強物流項目、產(chǎn)業(yè)聯(lián)結等方面的合作。

“通過黔粵班列，每年節(jié)約物流成本一兩百萬。”貴州川恒化工股份有限公司是首列湛江港黔粵測試班列貨物運輸企業(yè)，該公司副總經(jīng)理黃世榮介紹，該班列實現(xiàn)了全程集裝箱“點對點”運輸，中途不用二次開箱檢驗，節(jié)約了時間和物流費用，保障了產(chǎn)品品質，有力提升了公司市場競爭力。

貴州省多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司是以鐵路為主干、公路為支撐、航運航空相銜接的全鏈條一體化第四方物流服務平臺。王磊表示，黔粵班列的開行進一步優(yōu)化了貴州交通運輸結構，讓貴州大宗商品的運輸從公路為主轉變?yōu)殍F路為主，提高了物流效率，企業(yè)也實現(xiàn)降本增效

標簽： 黔粵班列 物流大通道 交通運輸結構 物流效率