每逢旺季用工緊缺就成為快遞行業(yè)的一大難題，今年快遞行業(yè)的旺季，由11月1日提前開始付尾款的“雙十一”打響第一槍，用人壓力愈加凸顯。“雙十一”前夕，包括“三通一達(dá)”在內(nèi)的多家快遞公司的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，都在“招兵買馬”，急聘快遞員。

快遞旺季峰值將至

全國新招49萬臨時工

李壯忠是某快遞公司網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人，晚上7點(diǎn)多，他負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)的快遞小哥仍如火如荼地工作，一車一車的快遞件正在卸貨。李壯忠告訴記者，從9月開始他就招人，對部分?jǐn)埣徫婚_出月薪高達(dá)1萬元的條件，可招人并不順利，無奈他也上了一線。

中通快遞深圳車公廟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人 李壯忠：今年“雙十一”的量應(yīng)該是平常的3.5倍到4倍，平時我們一天是分為三班倒，但是目前我們是全部24小時不停歇，集體上班，相當(dāng)于一個機(jī)器不停轉(zhuǎn)。

電商大促期間，快遞行業(yè)需要更多的基層員工，包括客服、倉庫分揀員、快遞員、司機(jī)等。然而，下半年往往開始進(jìn)入招聘淡季，各行業(yè)的招聘需求人數(shù)和求職人數(shù)環(huán)比均下降，加上今年疫情原因，加大了招聘的難度，巨大的用工缺口短期內(nèi)難以得到滿足。

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，為應(yīng)對今年旺季，各大快遞企業(yè)總部紛紛加強(qiáng)人員、運(yùn)力、場地、處理設(shè)備、信息系統(tǒng)能力儲備，目前企業(yè)已經(jīng)新增了49萬臨時用工人員。按全國約400萬郵政快遞從業(yè)人員來算，新增臨時工占比超過10%。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”期間，日均快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)達(dá)4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍。與此同時，今年的“雙十一”將有可能從單日購物高峰延續(xù)到十天甚至半個月。

順豐速運(yùn)有限公司公共事務(wù)高級經(jīng)理 文麗：從全網(wǎng)來看，預(yù)計(jì)整個“雙十一”，業(yè)務(wù)高峰期間，我們的單日件量最大增幅是達(dá)到170%，以深圳業(yè)務(wù)區(qū)為例，1日到3日，整體的業(yè)務(wù)量環(huán)比平日增長達(dá)到40%，其中有一些社區(qū)甚至增長達(dá)到100%，部分小的單元區(qū)域甚至高達(dá)300%。

轉(zhuǎn)運(yùn)中心擴(kuò)大產(chǎn)能

智能化裝備提高效率

銷售周期的拉長對快遞企業(yè)的持久作戰(zhàn)能力將形成更大的考驗(yàn)。在“疫情防控常態(tài)化”和“旺季”的雙重考驗(yàn)之下，“黑科技”的設(shè)備越來越多地應(yīng)用到了快遞運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。

周光平是一名快遞收派員，平時每天收派快遞量達(dá)到130件左右，“雙十一”高峰期的時候單日派件要達(dá)到160件。今年“雙十一”他將使用穿戴智能設(shè)備，讓他解放雙手。他只需通過工牌掃描器掃碼識別快件信息，再通過智能手表上收派App的線上操作，可快速完成收派，平均每票快件收派可縮短20秒。

為了迎接“雙十一”，很多快遞公司提前完成了場地自動化設(shè)備的全面升級和擴(kuò)充。記者來到位于深圳松崗某快遞公司的分撥中心，這里正在處理來自“雙十一”預(yù)售期間的快遞，這里的負(fù)責(zé)人告訴記者，11月1日到3日，合計(jì)處理量達(dá)到了1500萬票件。

中通快遞深圳分撥中心經(jīng)理 游新和：目前我們投入新增的累加自動化設(shè)備是35套，新建的分撥中心大概是32個，目前自動化分揀設(shè)備能達(dá)到單小時操作量72000票件，同比增長80%左右，預(yù)計(jì)下一個高峰會出現(xiàn)在12日到14日之間，單日高峰達(dá)到1100萬票件左右。

應(yīng)對高峰值、大流量、超強(qiáng)度的巨大考驗(yàn)，設(shè)備場地和人員的準(zhǔn)備是基礎(chǔ)。這個場地是申通公司在廣東省最大的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，為了應(yīng)對今年“雙十一”的大考，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心從開始建設(shè)到投入生產(chǎn)用了不到70天，操作面積超過5萬平方米，引進(jìn)了3層交叉帶、擺臂、伸縮機(jī)等自動化分揀設(shè)備，相比原場地產(chǎn)能提升了50%。

與此同時，各家快遞公司通過增加航空網(wǎng)和高鐵網(wǎng)新的運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)的繼續(xù)加碼，整體快件消化能力超平日的2倍。

海外線上訂單井噴

海外倉輪番爆倉

“雙十一”是全球消費(fèi)的井噴期。除了進(jìn)一步激活內(nèi)需，也帶動了中國商品在海外熱銷，不僅讓中國經(jīng)濟(jì)加快動起來，也讓世界貿(mào)易活躍起來。“雙十一”期間海外物流的情況又如何?

曹光是某國際物流公司的負(fù)責(zé)人，她告訴記者，為了應(yīng)對今年的“雙十一”，她們投資近3個億，從倉儲、設(shè)備、人力、運(yùn)力等方面，對國內(nèi)外的分揀中心和海外倉進(jìn)行全面擴(kuò)容和數(shù)字化升級，但讓她沒想到的是，今年“雙十一”的火爆程度超乎想象。從11月1日開始，德國倉日本倉輪番出現(xiàn)了爆倉的情況，進(jìn)口業(yè)務(wù)的單量比預(yù)期翻了幾番。

記者來到位于深圳機(jī)場附近的某國際物流公司的分撥中心，一袋袋的貨品被工作人員按國家分揀好正裝車發(fā)往海外，在“雙十一”前夕，這里的分揀量是平日的13倍左右，出倉庫高峰期將集中在11月18日、19日、20日三天時間，他們將增加1000人的臨時員工，延長工作時間，來應(yīng)對增加的件量。

今年受疫情影響，消費(fèi)場景進(jìn)一步加速向線上轉(zhuǎn)移。這種趨勢在即將到來的“雙十一”和圣誕購物季期間將更加明顯。除了傳統(tǒng)的包機(jī)模式，載運(yùn)跨境電商出口包裹的集裝箱成為今年的亮點(diǎn)，出口包裹從倉庫隨時發(fā)運(yùn)到阿拉山口綜保區(qū)，海關(guān)通過電子清單方式審核放行后，集裝箱從綜保區(qū)出區(qū)后直接從鐵路站發(fā)運(yùn)歐洲。

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