2021年即將過(guò)去，裁員風(fēng)波卻還在繼續(xù)。

近日，知名汽車垂直平臺(tái)汽車之家被曝大裁員，人數(shù)高達(dá)600多人，且當(dāng)天談當(dāng)天走、無(wú)需交接。

對(duì)此，汽車之家于12月29日回應(yīng)稱是正常組織架構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，但不存在網(wǎng)上說(shuō)的大量裁員的情況。

被曝大裁員，公司回應(yīng)是正常優(yōu)化

據(jù)爆料消息，汽車之家近日突然大裁員，人數(shù)高達(dá)600多人，占整體比例大致10%-20%。裁員補(bǔ)償方式則分為兩種，一種是N+2，另一種是N+1+1.8，其中相比N+1多出來(lái)的部分是年終獎(jiǎng)補(bǔ)償。

據(jù)了解，汽車之家這次裁員相當(dāng)迅速，當(dāng)天談當(dāng)天走，上午達(dá)成賠償條件后，下午就可以走人，無(wú)需交接。還有被裁的當(dāng)事人表示“本次的裁員名單很厚，年后可能還有一波”。

在消息持續(xù)發(fā)酵后，汽車之家于12月29日回應(yīng)稱：“這次裁員屬于正常組織架構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，人員優(yōu)化幅度不超5%，不存在網(wǎng)上說(shuō)的大量裁員的情況。”

Wind數(shù)據(jù)顯示，近三年來(lái)，汽車之家的員工數(shù)呈下降趨勢(shì)。2018年底時(shí)公司的員工總數(shù)為4335人，到2019年底下降至4198人，去年年底則再次下降至3905人。

據(jù)搜狐科技報(bào)道，有分析認(rèn)為，汽車之家裁員一方面可能是業(yè)務(wù)整合，冗余部門被重新分配;另一方面還是懂車帝、易車等競(jìng)品的影響過(guò)大，導(dǎo)致汽車之家的效益不理想，商業(yè)化大頭收入被搶占。

業(yè)績(jī)不振，股價(jià)雙跌

公開(kāi)資料顯示，汽車之家成立于2005年，早期是一個(gè)汽車消費(fèi)者在線服務(wù)平臺(tái)，隨后從內(nèi)容型垂直公司轉(zhuǎn)型升級(jí)為數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的汽車平臺(tái)，目前主要為汽車消費(fèi)者、汽車制造商和經(jīng)銷商提供服務(wù)。到2011年網(wǎng)站突破1億次訪問(wèn)量，并曾連續(xù)8年入圍互聯(lián)網(wǎng)百?gòu)?qiáng)企業(yè)。

2013年12月，汽車之家成功登陸紐交所;今年3月，汽車之家正式登陸港交所。

不過(guò)，曾連續(xù)多年占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車垂直平臺(tái)首席的汽車之家，近年來(lái)不僅用戶增量不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，業(yè)績(jī)也開(kāi)始滑坡。

用戶方面，根據(jù)極光《2021年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》，今年第三季度，易車系新增用戶2538.1萬(wàn)人，懂車帝系新增用戶1387.7萬(wàn)人，汽車之家系新增用戶則只有920萬(wàn)人，不及易車系的一半。

此外，在人均單日啟動(dòng)次數(shù)上，汽車之家的2.1次也落后于懂車帝的2.3次和易車的3.2次。

業(yè)績(jī)方面，根據(jù)汽車之家第三季度財(cái)報(bào)，期內(nèi)公司營(yíng)收17.64億元，同比減少23.4%;凈利潤(rùn)為5.22億元，同比下降38.4%;經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為5.83億元，同比下降35%。這是繼2021Q2之后，汽車之家又一季度凈營(yíng)收及凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。

從具體業(yè)務(wù)來(lái)看，其中，公司媒體服務(wù)今年第三季度收入為4.34億元，同比下滑53%;對(duì)此公司表示下降原因主要是由于車企受全球芯片短缺及原材料漲價(jià)的持續(xù)影響，相應(yīng)調(diào)整了其廣告預(yù)算，導(dǎo)致平均每車企廣告主貢獻(xiàn)收入有所下降。

公司線索服務(wù)收入今年第三季度為7.68億元，同比下降了約8.6%;對(duì)此公司表示下降原因主要是由于經(jīng)銷商廣告投放減少。

在線營(yíng)銷及其他收入在今年第三季度收入為5.61億元，同比增長(zhǎng)了2.5%。同比增長(zhǎng)主要由于天天拍車并表帶來(lái)的影響。據(jù)悉，天天拍車為二手車拍賣平臺(tái)，自2018年以來(lái)多次獲得汽車之家投資。

營(yíng)業(yè)成本也有所上升，公司今年第三季度營(yíng)業(yè)成本為2.81億元，同比增長(zhǎng)了約12.4%。

股價(jià)方面，今年以來(lái)，汽車之家美股和港股股價(jià)雙雙下跌。其中美股股價(jià)自年初至2月中旬，曾一路攀升，最高位每股報(bào)146.67美元，但隨后便一路震蕩下跌。截至12月28日每股報(bào)價(jià)只有27.12美元，今年以來(lái)跌幅超72%。市值則只剩35.4億美元。

港股股價(jià)上，截至12月29日汽車之家每股報(bào)54.3港元，較今年以來(lái)最高位時(shí)的199.6港元/股，縮水超66%，市值也只有277億港元。

標(biāo)簽： 汽車之家 大裁員 組織架構(gòu)優(yōu)化 股價(jià)雙跌