從廣州出發(fā)去上海的特快火車，需要18小時57分鐘，廣州去北京的Z字頭火車需要22個小時44分鐘，去長春的Z字頭火車則需要33個小時45分鐘。

這一串?dāng)?shù)字，被限制高消費(fèi)（下稱“限高”）的黃瑜自今年2月底以來就已熟記于心。出于工作性質(zhì)，黃瑜需要全國各地出差，但坐綠皮火車和動車完全難以滿足工作節(jié)奏的需要。最尷尬的是當(dāng)他接到和領(lǐng)導(dǎo)一起出差的任務(wù)時，黃瑜只能找個理由不和領(lǐng)導(dǎo)一起出行，轉(zhuǎn)頭預(yù)定自己能夠乘坐的交通工具。

(資料圖)

“2020年到2021年我在寶能汽車銷售公司（下稱“寶能汽銷”）工作，按照公司的要求擔(dān)任了10多家公司的法人代表，其中一些公司因為拖欠員工工資和供應(yīng)商貨款被起訴，法院裁定對應(yīng)的公司為失信人，我作為法人也被限高。雖然我只是一名職業(yè)經(jīng)理人，也離職1年多了，但限高還是解除不了，對現(xiàn)在的工作也產(chǎn)生了很多影響。”黃瑜向第一財經(jīng)記者說道。

黃瑜的經(jīng)歷并非孤例。截至發(fā)稿時間，已經(jīng)有超過10名寶能汽銷前高管向第一財記者發(fā)來相關(guān)證據(jù)，他們的全因曾經(jīng)擔(dān)任寶能汽銷旗下子公司法人代表被限高。而這些高管的經(jīng)歷背后，是寶能汽車瘋狂擴(kuò)張的次生傷害。

2020年上半年黃瑜正式入職寶能汽銷，彼時正值寶能汽銷提出全國建1000家直營的關(guān)口。公開資料顯示，2020年9月，寶能汽銷的直營店已達(dá)到400多家。按照計劃，寶能汽車要在2021年初，建立1000家直營店，從而全面建成覆蓋全國240多個城市的直營服務(wù)體系。

如此龐大且快速的擴(kuò)張，各家直營店的法人體系如何管理成為了一個難題。

“最初寶能的法人體系比較復(fù)雜，擔(dān)任子公司法人的有來自總部寶能汽車集團(tuán)的高管，也有職能部門的，還有省公司和直營店的管理層。后來寶能汽銷出臺了一個制度，省一級公司的法人由總部擔(dān)任，市一級公司的法人則由省公司第一責(zé)任人擔(dān)任。”寶能汽銷前高管張偉向記者表示。

張偉當(dāng)時正是寶能汽銷某省公司的第一責(zé)任人。2021年，張偉陸續(xù)接任了多個地級市寶能汽車銷售服務(wù)有限公司的法人。但很快，張偉所在地區(qū)的直營店就出現(xiàn)了工資欠發(fā)、拖發(fā)的現(xiàn)象。2021年末，張偉也選擇離職，但法人關(guān)系卻沒有因此解除。

就在張偉離開后的第二個月，他擔(dān)任法人的兩家直營店就收到了執(zhí)行案件，并分別在今年3月和5月被列為失信被執(zhí)行人，張偉也相應(yīng)地被限高。目前，雖然已離職1年，但是張偉法人信息仍未變更，今年已累計4次被限高。

2021年，黃瑜也接任了多個地級市寶能汽車銷售服務(wù)有限公司的法人。當(dāng)年底，黃瑜就離開了寶能汽車。從今年1月起到4月底，黃瑜法人的工商信息陸續(xù)發(fā)生了變更，但依舊沒逃過限高的命運(yùn)。今年2月底，他陸續(xù)開始收到各地法院的限制消費(fèi)令。據(jù)第一財經(jīng)記者查詢，黃瑜總共收到了19則限制消費(fèi)令，最新一則發(fā)生在9月22日。

黃瑜告訴記者，直營店沒錢支付員工薪酬、房租和供應(yīng)商貨款，然后被起訴，法院就把法人限高，“十幾個高管都遭遇了這樣的事。”

“在擔(dān)任法人的時候我們都想過風(fēng)險，但是在當(dāng)時的情況下我們沒有選擇，除非離職。”剛從寶能汽銷離職的高管王毅告訴記者。

在寶能汽車進(jìn)行法人體系改革時，曾給法人候選人發(fā)過一份《告知函》。這份《告知函》在王毅看來，這應(yīng)是一份能讓他免責(zé)的協(xié)議書。

王毅提供的落款為寶能汽車銷售公司的《告知函》顯示，“在您擔(dān)任公司下屬分子公司法定代表人和/或分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人期間，我們鄭重地向您承諾：公司管理體系完善，授權(quán)機(jī)制明晰，檔案管理和印章管理嚴(yán)格，運(yùn)營體系健全，因公司運(yùn)營原因?qū)е碌姆珊蠊?，由公司全部承?dān)。”

除《告知函》，寶能汽銷還向高管出具了一份《免責(zé)聲明》，其中寫道，寶能汽車集團(tuán)下屬寶能汽車銷售公司計劃設(shè)立千家汽車銷售直營店，在此快速發(fā)展的過程中，公司不定期需通過融資來補(bǔ)充部分的資金流動性，這需要法人提供個人征信報告，對此，“公司鄭重承諾，如因公司融資導(dǎo)致的法律后果，將由公司全部承擔(dān)。”

但這兩份蓋公章的文件并沒有在后續(xù)的糾紛中發(fā)揮實質(zhì)性的作用。王毅告訴記者，離職的高管嘗試過所有能試的辦法，包括變更工商信息、起訴寶能汽車等，都無法解決限高的問題。

寶能汽銷另一名高管吳天雖然離職前完成了相關(guān)公司的法人信息變更，但今年9月底，吳天卻突然接到一則限高令。“員工想要拿回欠薪，連帶起訴了我（作為在職期間的法人），但我也同樣被欠薪，也是受害者。”吳天告訴記者，目前寶能汽車仍欠他3個月薪資、報銷款和年薪預(yù)留工資等，總額約40萬元。

這些被卷入寶能汽車這場債務(wù)危機(jī)困局中的十余名高管，有的找工作受限，有的找到工作了也提心吊膽怕，怕新公司發(fā)現(xiàn)自己的“限高”身份。

一位要求匿名的律師向記者表示，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于限制被執(zhí)行人高消費(fèi)及有關(guān)消費(fèi)的若干規(guī)定》，單位作為被執(zhí)行人被限制高消費(fèi)的，對其法定代表人、主要負(fù)責(zé)人、影響債務(wù)履行的直接責(zé)任人員、實際控制人也要同步進(jìn)行限制。“直接責(zé)任人員”包括董事、監(jiān)事、高級管理人員。在實踐中對于“直接責(zé)任人員”和“實際控制人”不好認(rèn)定，通常是直接對單位被執(zhí)行人的法定代表人進(jìn)行限制高消費(fèi)。

（應(yīng)受訪者要求，黃瑜、張偉、王毅、吳天均為化名。）

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