特斯拉公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日交付了首款電動(dòng)半掛式重卡Semi，這是該車型發(fā)布5年來首次實(shí)現(xiàn)交付。不過業(yè)內(nèi)關(guān)于鋰電池電動(dòng)卡車的商業(yè)化前景仍然存在懷疑。

(資料圖)

特斯拉Semi的首個(gè)客戶是百事可樂，該公司曾于2017年向特斯拉訂購(gòu)了100輛Semi，但價(jià)格細(xì)節(jié)尚未公布。特斯拉也沒有提供關(guān)于電動(dòng)卡車生產(chǎn)計(jì)劃的最新預(yù)測(cè)。

馬斯克當(dāng)天出現(xiàn)在特斯拉內(nèi)華達(dá)工廠的交付儀式上，他表示，這款由電池驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)途卡車將減少高速公路排放，在動(dòng)力和安全方面優(yōu)于現(xiàn)有的柴油車型，功率達(dá)到目前柴油車的三倍，并使用特斯拉最新的快速充電技術(shù)，能以1兆瓦的功率充電，在充電電纜中首次采用了液體冷卻技術(shù)。這種技術(shù)未來也將用于即將推出的特斯拉Cyber truck皮卡，Cyber truck計(jì)劃于2023年投產(chǎn)。

馬斯克還稱，Semi將開始用于向特斯拉加州弗里蒙特工廠運(yùn)輸汽車零部件。此外，UPS、沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)也曾預(yù)定了Semi。

特斯拉Semi的總重量為81000磅，相當(dāng)于約37噸。2017年，特斯拉曾表示300英里續(xù)航版Semi售價(jià)為15萬美元，500英里續(xù)航版售價(jià)為18萬美元，但目前尚不清楚原材料成本的上升是否會(huì)對(duì)電動(dòng)卡車的價(jià)格產(chǎn)生影響。

除了特斯拉Semi，沃爾沃也在本月交付了歐洲首批純電動(dòng)無化石鋼卡車，這種重型電動(dòng)卡車重約44噸。

不過，目前電池技術(shù)是電動(dòng)重卡最重要的制約因素，也是電動(dòng)重卡成本居高不下的主要原因。

“電池技術(shù)是電動(dòng)重卡的核心技術(shù)，必須要具備能量密度高、安全性好、成本低等特點(diǎn)，然而目前的動(dòng)力電池技術(shù)仍無法兼具以上優(yōu)勢(shì)。”一家大型物流公司負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“電動(dòng)重卡載重量大，需要更大的動(dòng)力電池，而這又會(huì)增加車輛的自重。”有數(shù)據(jù)顯示，一般電動(dòng)重卡的電池重量可達(dá)到4噸左右。

“動(dòng)力電池過重，電動(dòng)重卡的作為長(zhǎng)途貨運(yùn)的成本就會(huì)大幅提升，商業(yè)化意義就會(huì)減弱。”上述物流業(yè)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“而如果電池續(xù)航無法滿足需求，又會(huì)導(dǎo)致車輛需要頻繁充電，無法像柴油車一樣行駛更長(zhǎng)路線。”

目前，包括沃爾沃、Nikola等已經(jīng)上市的電動(dòng)重卡大部分都面向本地或區(qū)域物流。不過，借助特斯拉的快充技術(shù)，充電瓶頸有望被打破。馬斯克此前表示：“Semi每次充電30分鐘便能行駛400公里。鑒于80%的貨運(yùn)路程都會(huì)少于400公里，這意味著這輛電動(dòng)車充30分鐘電就能夠往返兩地。”

今年早些時(shí)候，美國(guó)能源部的一項(xiàng)研究指出，電動(dòng)卡車將是行業(yè)未來，比柴油卡車更具成本效益，但這仍需要時(shí)間。研究預(yù)計(jì)，隨著電池、充電和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷改進(jìn)，續(xù)航能力低于800公里的電動(dòng)重卡的運(yùn)輸成本也有望在2035年左右下降到與柴油車同等水平。

上述研究還稱，盡管電動(dòng)卡車將是主要選擇，但氫燃料重卡也會(huì)同時(shí)發(fā)展。據(jù)估計(jì)，到2030年，約有28%的卡車銷量來自電動(dòng)卡車，2%來自氫燃料卡車；而到2050年，電動(dòng)卡車的銷量將達(dá)到總銷量的84%,氫燃料卡車的銷量將達(dá)到12%。不過要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，在電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面都必須進(jìn)行投資布局。

根據(jù)智慧芽專利數(shù)據(jù)庫檢索，全球目前共有9.7萬余件氫燃料電池領(lǐng)域的專利申請(qǐng)，自2011年起呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，涉及燃料電池系統(tǒng)、催化劑、質(zhì)子交換膜、加氫站等各細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域。

標(biāo)簽： 經(jīng)濟(jì)效益