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國(guó)軒高科與歐洲電池公司合作

2月7日，國(guó)軒高科宣布，其全資子公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司日前與歐洲電池制造商InoBat 簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，雙方將在生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展合作探討。在電芯制造領(lǐng)域，雙方將共同探索以合資形式建設(shè)40GWh電芯及 Pack工廠；在技術(shù)合作領(lǐng)域，將基于雙方各自在磷酸鐵鋰和三元電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)展開(kāi)合作；在儲(chǔ)能領(lǐng)域，雙方將基于InoBat在斯洛伐克現(xiàn)有工廠，共同探索開(kāi)展儲(chǔ)能電池生產(chǎn)的潛力，以盡快開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。此外，雙方還致力于在設(shè)施運(yùn)營(yíng)方面建立技術(shù)與商業(yè)合作，并共同探討生產(chǎn)廢料和報(bào)廢電池循環(huán)再生產(chǎn)的可行性方案。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)電池廠已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在全球市場(chǎng)中拿下了不少市場(chǎng)份額。一些外資車企也與中國(guó)電池廠建立了合作。除了中國(guó)市場(chǎng)外，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展也較為迅速，這使一些電池廠紛紛在歐洲建廠。目前，歐美本土基本上沒(méi)有規(guī)模較大的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)正是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，加快在海外布局。

宇通客車實(shí)際控制人擬變更

近日，宇通集團(tuán)旗下的兩家A股上市公司——宇通客車和宇通重工同時(shí)公告公司實(shí)控人變更事項(xiàng)。宇通客車間接控股股東通泰合智之股東游明設(shè)分別與王磊、湯玉祥簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議約定，王磊擬受讓游明設(shè)持有的通泰合智8%股權(quán)，湯玉祥擬受讓游明設(shè)持有的通泰合智6%股權(quán)。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，湯玉祥將持有通泰合智52.00%股權(quán)，持股比例將超過(guò)50%。通泰合智、宇通集團(tuán)及宇通客車的實(shí)際控制人將由湯玉祥等7名自然人變更為湯玉祥。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：湯玉祥是宇通客車的創(chuàng)始人，在他的帶領(lǐng)下宇通客車發(fā)展迅速。不過(guò)，近年來(lái)，宇通客車所在的商用車市場(chǎng)銷量有所下降，同時(shí)面臨轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。對(duì)于一家公司來(lái)說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)者的決策至關(guān)重要。而三家公司的實(shí)際控制人均將變更為湯玉祥，這意味著湯玉祥的決策將在未來(lái)宇通發(fā)展中更加重要。面臨行業(yè)需求的下降，宇通接下來(lái)將怎樣走，如何撬動(dòng)更多的市場(chǎng)份額？

贛鋒鋰業(yè)在固態(tài)動(dòng)電池領(lǐng)域獲得新突破

2月7日，贛鋒鋰業(yè)宣布，公司在固態(tài)動(dòng)力領(lǐng)域獲新突破，搭載其三元固液混合鋰離子電池的純電動(dòng)SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。贛鋒鋰業(yè)表示，公司與賽力斯集團(tuán)將圍繞固態(tài)電池裝車應(yīng)用展開(kāi)深度合作。賽力斯-SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合電池屬于該公司開(kāi)發(fā)的第一代固態(tài)電池，實(shí)際上是半固態(tài)電池，部分材料與液態(tài)鋰電池一樣。不過(guò)，基于先進(jìn)的材料體系和固態(tài)技術(shù)，該電池的安全性和能量密度大幅提升，能量密度可達(dá)260Wh/kg。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：固態(tài)電池是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池，其具備更高的安全性和能量密度，被認(rèn)為是下一代電動(dòng)車動(dòng)力電池的技術(shù)方向?，F(xiàn)階段，固態(tài)電池在技術(shù)指標(biāo)上領(lǐng)先于三元鋰電池。從贛鋒鋰業(yè)發(fā)布的信息來(lái)看，其研究的不是全固態(tài)電池。全固態(tài)電池商業(yè)化并不容易，目前在技術(shù)上依然存在難點(diǎn)。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高此前表示，材料這種事，要厚積薄發(fā)，固態(tài)電池真正投入大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用大概的時(shí)間是在2025~2030年之間。

標(biāo)簽： 國(guó)軒高科 贛鋒鋰業(yè)