外交部網(wǎng)站消息，應(yīng)國務(wù)委員兼外長秦剛邀請(qǐng)，日本外相林芳正將于4月1日至2日訪問中國。

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日本外相上一次訪華要追溯到2019年12月。

對(duì)此，外交部發(fā)言人毛寧在3月31日的例行記者會(huì)上表示，中日互為重要近鄰，保持兩國關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展，符合兩國和地區(qū)共同利益。中方重視林芳正外相此訪，屆時(shí)中國領(lǐng)導(dǎo)人將會(huì)見林芳正外相，秦剛國務(wù)委員兼外長將同他舉行會(huì)談，就中日關(guān)系及共同關(guān)心的國際地區(qū)問題深入交換意見。

中方愿與日方一道，以兩國領(lǐng)導(dǎo)人重要共識(shí)為戰(zhàn)略引領(lǐng)，以今年中日和平友好條約締結(jié)45周年為契機(jī)，加強(qiáng)對(duì)話溝通，深化務(wù)實(shí)合作，管控矛盾分歧，推動(dòng)構(gòu)建契合新時(shí)代要求的建設(shè)性、穩(wěn)定的中日關(guān)系。

“五點(diǎn)共識(shí)”的具體落實(shí)

上海國際問題研究院教授陳友駿告訴第一財(cái)經(jīng)記者，說明日方在一些問題上有與中國協(xié)商的考量，同時(shí)也希望能打通中日外交層面交流渠道，“這也是中日兩國領(lǐng)導(dǎo)人去年于泰國曼谷會(huì)晤達(dá)成‘五點(diǎn)共識(shí)’的后續(xù)。”

去年，中日雙方就穩(wěn)定和發(fā)展雙邊關(guān)系達(dá)成“五點(diǎn)共識(shí)”。其中第一點(diǎn)共識(shí)就強(qiáng)調(diào)，中日關(guān)系的重要性沒有變，也不會(huì)變。共同恪守中日四個(gè)政治文件原則，踐行“互為合作伙伴、互不構(gòu)成威脅”的政治共識(shí)。加強(qiáng)高層交往和對(duì)話溝通，不斷增進(jìn)政治互信，共同致力于構(gòu)建契合新時(shí)代要求的建設(shè)性、穩(wěn)定的中日關(guān)系。

據(jù)日媒報(bào)道，其實(shí)林芳正早在去年就有意對(duì)中國進(jìn)行訪問，但由于受一些因素的影響，一直未能成行。

陳友駿認(rèn)為，此訪有助于中日雙方恢復(fù)工作層面的交流機(jī)制，確保雙方在一定層面的信息溝通能保持順暢。

同一天（3月31日），中國國防部發(fā)布消息顯示，根據(jù)中日兩國防務(wù)部門商定的工作計(jì)劃，雙方近期完成了?？章?lián)絡(luò)機(jī)制直通電話線路建設(shè)，將就啟用安排保持溝通。消息強(qiáng)調(diào)，“直通電話的建成將有效充實(shí)中日防務(wù)部門溝通渠道，加強(qiáng)雙方?？瘴C(jī)管控能力，有利于進(jìn)一步維護(hù)地區(qū)和平穩(wěn)定。”

此次中日防務(wù)部門?？章?lián)絡(luò)機(jī)制直通電話建成也是落實(shí)中日“五點(diǎn)共識(shí)”的具體體現(xiàn)。2007年中日同意啟動(dòng)建立海上緊急聯(lián)絡(luò)機(jī)制，直通電話是兩國相互通報(bào)體制“?？章?lián)絡(luò)機(jī)制”的核心，目的是在緊急情況下保持溝通。但在此后長達(dá)十余年間，這通電話仍然處于“盡早開通”的狀態(tài)。

2022年12月1日，時(shí)任駐日本大使孔鉉佑接受日本媒體專訪時(shí)表示，安全互信缺失一直是中日關(guān)系的突出短板。雙方應(yīng)該持續(xù)努力、相向而行，不斷為此積累積極因素。尤其是日方應(yīng)樹立客觀理性對(duì)華認(rèn)知，將“中日互為合作伙伴，互不構(gòu)成威脅”的共識(shí)落實(shí)到具體政策。  

日本欲再放寬自華入境限制

值得注意的是，在林芳正訪華前夕，中日間的往來也在逐步恢復(fù)正常。據(jù)報(bào)道，日本政府最快將于4月上旬放寬針對(duì)來自中國的入境者的新冠口岸防疫措施。如疫苗接種次數(shù)超過3次，將取消目前要求來自中國的入境者全員提供的出境前72小時(shí)內(nèi)的核酸陰性證明。不過，日本機(jī)場(chǎng)方面對(duì)一些入境者進(jìn)行的PCR測(cè)試等抽樣調(diào)查還將繼續(xù)進(jìn)行。這一調(diào)整或最早在4月5日開始執(zhí)行。

與此同時(shí)，中日之間的航班往來也自3月底陸續(xù)增加。其中，日本航空（JAL）率先行動(dòng)。根據(jù)公司3月初的公告，自3月26日起，日本航空往返中國的航班數(shù)量達(dá)到每周52個(gè)航班，比3月初增加了4倍。

其中，包括從成田和羽田機(jī)場(chǎng)往返北京、上海以及大連等機(jī)場(chǎng)的航班都有所增加，此前因疫情停運(yùn)的航班也開始陸續(xù)恢復(fù)。

此后，全日空（ANA）也發(fā)布了中日航線的最新行程表。即從4月起，公司自羽田機(jī)場(chǎng)往返中國的航班時(shí)隔3年重新恢復(fù)，其中包括從4月1日起從羽田-北京航線恢復(fù)到每周往返5班（除周一和周四）。從4月10日到6月末期間，羽田-北京將增加到每天往返1班。羽田—上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)的航線也將從4月起恢復(fù)到每天往返1班。

日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)在3月22日發(fā)布到今年10月份的航班行程顯示，3月26日起中國東方航空已恢復(fù)到關(guān)西機(jī)場(chǎng)的航線。

由此到五一“黃金周”前，日本到中國大陸的航線將恢復(fù)到每周60班以上。

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