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10月19日晚間，寶馬集團(tuán)宣布與國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)遠(yuǎn)景動(dòng)力合作，將采購遠(yuǎn)景動(dòng)力生產(chǎn)的下一代鋰離子電芯，搭載于寶馬美國斯帕坦堡工廠將生產(chǎn)的下一代電動(dòng)車型上。遠(yuǎn)景動(dòng)力也將在美國南卡羅來納州新建電芯工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為30GWh。

遠(yuǎn)景動(dòng)力是寶馬集團(tuán)的第三家中國電池供應(yīng)商。今年9月初，寶馬集團(tuán)宣布與寧德時(shí)代和億緯鋰能簽訂價(jià)值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。寧德時(shí)代和億緯鋰能將分別在中國和歐洲各新建兩座電池工廠，為寶馬集團(tuán)供貨，每座工廠的產(chǎn)能達(dá)20GWh。

過去幾年里動(dòng)力電池供應(yīng)持續(xù)緊張，車企普遍選擇多個(gè)電池供應(yīng)商來保障供應(yīng)，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力。據(jù)韓國調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測， 如果以2021年年初的產(chǎn)能規(guī)劃進(jìn)行計(jì)算，到2025年，動(dòng)力電池產(chǎn)銷缺口將達(dá)到37%，裝車缺口將達(dá)到25%，且持續(xù)維持供需緊張的狀態(tài)。

按照計(jì)劃，2030年前寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型將占據(jù)其全球銷量的50%。寶馬集團(tuán)方面表示，此次與遠(yuǎn)景動(dòng)力、寧德時(shí)代以及億緯鋰能等中國電芯供應(yīng)商的合作，遵循了“供應(yīng)跟隨生產(chǎn)”的原則，將加強(qiáng)公司在各區(qū)域市場的供應(yīng)鏈建設(shè)。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域中，韓國電池廠商進(jìn)軍歐美市場的時(shí)間較早，多家海外車企采用了韓國的動(dòng)力電池。不過，近年來，隨著中國動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展，韓國電池企業(yè)在全球市場的份額被擠壓，寧德時(shí)代等國內(nèi)電池企業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。自2017年以來，寧德時(shí)代一直穩(wěn)坐全球動(dòng)力電池市場的頭把交椅。根據(jù)SNE Research最新數(shù)據(jù)，今年8月份，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10中有6家中國企業(yè)，市場占有率達(dá)64%，相比7月份的62%環(huán)比上漲2個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，自2025年起，寶馬集團(tuán)將推出“新世代”車型，新車型將率先使用大圓柱電芯。寶馬集團(tuán)近期與中國電池企業(yè)宣布的采購合同所需的電芯均為圓柱電芯。寶馬集團(tuán)方面表示，下一代鋰離子電芯能量密度提升超過 20%，續(xù)航里程提升多達(dá) 30%，充電速度提升多達(dá)30%。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，動(dòng)力電池的發(fā)展方向是低成本、高安全、高能量密度，實(shí)現(xiàn)這些性能的提升，通常是從電池結(jié)構(gòu)和材料方面去創(chuàng)新。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，大圓柱可能會(huì)成為主流方向之一。

標(biāo)簽： 遠(yuǎn)景動(dòng)力