全球貿(mào)易額在2022年預(yù)計(jì)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的32萬億美元。

這是當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）在最新全球貿(mào)易報(bào)告中發(fā)布的數(shù)據(jù)，UNCTAD并表示，從下半年開始，全球貿(mào)易額增速已開始放緩，預(yù)計(jì)到2023年情況會更加嚴(yán)重。

UNCTAD的更新數(shù)據(jù)顯示，全球商品貿(mào)易額與服務(wù)貿(mào)易額在今年將分別達(dá)到25萬億美元和7萬億美元，比去年分別增長約10%和15%。

【資料圖】

UNCTAD在12日出爐的一份報(bào)告中則預(yù)測，全球?qū)嶋H國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速將從2021年的5.7%降至2022年的3.3%。

商品和服務(wù)貿(mào)易都將放緩

UNCTAD的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球商品和服務(wù)貿(mào)易都將放緩。其中商品出口增長預(yù)計(jì)將下降一半，從2021年26.5%的強(qiáng)勁增長驟降至今年的13.8%。運(yùn)輸、旅游等服務(wù)出口增長將小幅下降，從2021年的17.2%降至2022年的14.6%。

UNCTAD稱，全球貿(mào)易體量實(shí)際上在2022年全年保持增長，這體現(xiàn)出全球貿(mào)易需求的堅(jiān)挺。之所以貿(mào)易額會在下半年減少，其部分原因是初級產(chǎn)品價(jià)格、尤其是能源價(jià)格的下降。

從地區(qū)來看，除東亞的商品貿(mào)易額在今年三季度與上一季度持平以外，其余各地區(qū)均出現(xiàn)環(huán)比下降，尤其是除去東亞地區(qū)的南南商品貿(mào)易額環(huán)比下降6%之多。

從部門來看，2021年貿(mào)易大幅增長主要是由于能源產(chǎn)品貿(mào)易價(jià)值的增加。到2022年第三季度，一些部門的貿(mào)易同比有所增加。例如，服裝、化學(xué)品、公路車輛同比增加了9%、11%和11%。但也有一些部門的貿(mào)易值低于2021年第三季度，比如藥品、礦物、通信設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備業(yè)則同比下跌了13%、16%和21%。

與2022年第二季度相比，2022年第三季度大多數(shù)行業(yè)的貿(mào)易額都有所下降。不過，服裝、通信設(shè)備和辦公設(shè)備等行業(yè)的貿(mào)易額出現(xiàn)大幅提高，分別提升了15%、12%和5%。

世界上一些主要貿(mào)易經(jīng)濟(jì)體的進(jìn)口和出口趨勢進(jìn)一步說明了2022年第三季度的貿(mào)易增長模式。除俄羅斯外，所有主要經(jīng)濟(jì)體的貨物貿(mào)易都遠(yuǎn)高于一年前的水平。然而，季度環(huán)比數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的這些積極趨勢在2022年第三季度出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

服務(wù)業(yè)的數(shù)據(jù)則有一個(gè)季度的滯后期。2022年第二季度，大多數(shù)主要經(jīng)濟(jì)體的服務(wù)貿(mào)易高于2021年同期。但季度環(huán)比數(shù)據(jù)表明，積極勢頭在2022年第二季度也已大大減弱。

貿(mào)易協(xié)定為國際貿(mào)易體系提供動力

經(jīng)濟(jì)狀況的惡化和不確定性的上升導(dǎo)致了2022年下半年的貿(mào)易放緩。同時(shí)，今年下半年國際貿(mào)易中間產(chǎn)品及消費(fèi)品的價(jià)格不斷上漲，這進(jìn)一步引發(fā)人們對于全球持續(xù)面臨通貨膨脹的擔(dān)憂。

UNCTAD認(rèn)為，全球貿(mào)易的前景存在不確定性，負(fù)面因素的影響似乎正在蓋過積極的趨勢。首先，由于高能源價(jià)格、利率上升、通脹持續(xù)以及俄烏沖突等的影響，2023年的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期已經(jīng)被調(diào)低。

其次，零部件和消費(fèi)品的價(jià)格走高預(yù)計(jì)將抑制進(jìn)口需求，從而導(dǎo)致國際貿(mào)易體量的下降。

第三，創(chuàng)紀(jì)錄的全球債務(wù)水平和利率的上升對債務(wù)的可持續(xù)性構(gòu)成嚴(yán)重威脅，由此增加了那些負(fù)債最多的政府的壓力，并放大了其脆弱性。

不過，國際貿(mào)易仍有積極動態(tài)。

UNCTAD認(rèn)為，各大港口和航運(yùn)公司已經(jīng)適應(yīng)了疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈緊縮。隨著新船只投入服務(wù)，港口擁堵問題很大程度上得以解決。運(yùn)費(fèi)和貨價(jià)仍然高于疫情前的平均水平，但其趨勢是向下的。

同時(shí)，近期簽署的貿(mào)易協(xié)定，如《亞太區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP），以及非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)，應(yīng)該會取得成果，并為整個(gè)國際貿(mào)易體系提供一定的動力。

標(biāo)簽： 全球貿(mào)易 UNCTAD RCEP 能源價(jià)格