奇瑞再一次發(fā)起品牌向上攻勢。

2月21日晚間，奇瑞旗下高端品牌星途的全新中型SUV瑤光正式上市，新車共推出包括兩驅(qū)版和四驅(qū)版在內(nèi)的6款車型，售價區(qū)間為15.28萬～20.28萬元。

(資料圖片僅供參考)

星途瑤光所面向的15萬~20萬元的市場正是合資品牌“重兵把守”的市場。雅閣、天籟、凱美瑞等中高級轎車，以及本田CR-V、豐田RAV4、大眾探岳等緊湊型SUV，全都是這一細分市場里的銷量“王者”。

“我覺得這幾年隨著自主品牌技術(shù)力量的加強，加上國潮興起，自主品牌向上的機會來了，自主和合資品牌的交鋒點在加快到來。”奇瑞汽車總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根日前在接受媒體采訪時表示，自主品牌在10萬元以內(nèi)的市場占據(jù)了絕對優(yōu)勢，現(xiàn)在自主品牌和合資品牌的關(guān)鍵爭奪點就在15萬~20萬元區(qū)間，這也是星途品牌主攻的市場。

近年來，頭部自主品牌紛紛在15萬~20萬元價格區(qū)間市場發(fā)力，旗下車型如領(lǐng)克01、比亞迪宋PLUS DM-i、星越L、長安UNI-K等車型都已占據(jù)了一定的市場份額。

黃招根指出，自主品牌如果能贏得15萬元級市場，那么未來就能搶到60%的市場份額；如果自主品牌進一步贏得了20萬元級的市場，就能拿到70%的市場份額。

對于銷量位居自主品牌前列的奇瑞來說，品牌向上卻一直是其“心病”。2019年4月，奇瑞正式推出其高端品牌星途。奇瑞集團董事長尹同躍曾在多個公共場合提到，捷途是奇瑞的“斯柯達”，奇瑞是“大眾”，星途就是奇瑞的“奧迪”。在星途瑤光上市發(fā)布會現(xiàn)場，尹同躍再次強調(diào)，要把星途品牌打造成為奇瑞的“奧迪”。

但星途品牌在推出后，銷量一直不溫不火，2022年累計銷量為5.1萬輛。而反觀比亞迪，旗下售價超20萬元的唐、漢家族去年銷量分別超15萬輛、27萬輛，高端品牌仰望也頗受市場關(guān)注；吉利旗下領(lǐng)克品牌去年銷量超18萬輛，極氪品牌也發(fā)展得如火如荼。

星途瑤光的上市是奇瑞沖擊品牌向上的又一次嘗試。作為星途品牌2.0時代的首款戰(zhàn)略車型，及奇瑞“瑤光2025戰(zhàn)略”下的第一款車型，星途瑤光被寄予了厚望，未來的月銷量目標為1萬輛。

奇瑞一家經(jīng)銷商投資人向第一財經(jīng)記者表示，星途瑤光預計市場主賣配置將集中在15.28萬、16.28萬元兩個價位，這可以避開合資車型更加聚集的17萬元以上市場。他認為，新車能否打造成爆款，主要取決于奇瑞后期的營銷、服務等措施。

2023年，星途品牌將迎來產(chǎn)品大年。除星途瑤光外，星途現(xiàn)有三款車型——追風、凌云和攬月將迭代改款。同時，星途還將推出兩款重磅純電車型，邁入純電動新賽道。在眾多新品合力下，星途今年沖擊10萬輛的目標。

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