2023年以來，鈉離子電池不斷傳出產(chǎn)業(yè)化提速的消息。3月17日，雅迪華宇發(fā)布極鈉1號鈉電池，以及全球第一款鈉電池兩輪車極鈉s9；2月23日，中科海鈉宣布產(chǎn)品在江淮思皓EX10花仙子上首次實現(xiàn)了裝車。

事實上，作為一個新興產(chǎn)物，鈉離子電池的技術(shù)和工藝仍面臨很多挑戰(zhàn)。其中，正極作為鈉離子電池所有工藝中最重要的一個環(huán)節(jié)，層狀氧化物、普魯士藍類化合物、聚陰離子化合物三條技術(shù)路線相互競爭，尚未有定論。有券商新能源行業(yè)分析師表示，大家都還在嘗試，也不能說哪個就一定好，哪個就一定差。

(資料圖)

正極材料技術(shù)路線之爭會否影響鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進程？目前產(chǎn)業(yè)化進度相對領先的層狀氧化物路線能否最終勝出成為大贏家？

正極三條技術(shù)路線各有優(yōu)劣

與鋰電池相比，鈉離子電池變化最大的部分就是正極材料，正極材料也是決定電池能量密度、安全性、循環(huán)壽命等能的關(guān)鍵因素。

鈉離子電池正極材料主要有三種：層狀氧化物、普魯士藍類化合物、聚陰離子化合物。

層狀氧化物擁有高比容量優(yōu)勢，但由于鈉離子在脫嵌過程中，層狀金屬氧化物易發(fā)生結(jié)構(gòu)變化或相轉(zhuǎn)變導致電池循環(huán)性能衰減，因此需摻雜Mn、Fe、Ni等電化學活性元素，依靠不同陽離子氧化還原電對的特性互補，提升材料的穩(wěn)定性。

由于層狀氧化物的生產(chǎn)工藝與鋰電三元正極材料兼容性較高，中科海納、振華新材（688707.SH）等較多鈉離子電池企業(yè)和鋰電正極企業(yè)選擇該技術(shù)路線，相對成熟的產(chǎn)品有中科海鈉團隊合成的銅鐵錳酸鈉Na0.9[Cu0.22Fe0.3Mn0.48]O2、浙江鈉創(chuàng)合成的鐵鎳錳酸鈉Na[Ni1/3Fe1/3Mn1/3]O2。

其中，中科海納于2023年2月在新品發(fā)布會上推出了NaCR32140-ME12圓柱電芯、NaCP50160118-ME80方形電芯及NaCP73174207-ME240方形電芯，同時在江淮思皓EX10花仙子上首次實現(xiàn)樣車裝車。

振華新材原先的三元正極大單晶技術(shù)體系可遷移至層狀氧化物，且能穩(wěn)定材料晶體結(jié)構(gòu)，改善鈉離子電池的高溫高電壓循環(huán)性能。據(jù)東方財富證券，在開發(fā)層狀氧化物過程中，該公司已掌握多元素協(xié)同摻雜等多項核心技術(shù)。

普魯士藍類材料常溫即可制作合成簡單方便，理論充放電比容量可達170mAh/g，高于層狀氧化物材料的120-150mAh/g、聚陰離子化合物的約120mAh/g。但由于其結(jié)構(gòu)中的Fe(CN)6空位易和晶格水分子形成化合物，結(jié)晶水難以除去，使得普魯士藍在實際應用中容易存在比容量低、效率不高、倍率較差和循環(huán)不穩(wěn)定等問題。

成本方面，普魯士藍最主要的原材料為氰化鈉，無需使用到價格昂貴的金屬，物料成本僅為1.5萬-2萬元/噸，與銅鐵錳酸鈉（1.83萬元/噸）相當，低于鐵鎳錳酸鈉（5.09萬元/噸）。三者均低于約為10萬元/噸的磷酸鐵鋰正極物料成本（若按照碳酸鋰價格35萬元/噸測算）。

“普魯士藍性能好，若能解決結(jié)晶水、氰化物等工藝問題，也是一條比較好的路線。”上述券商新能源行業(yè)分析師稱。

寧德時代（300750.SZ）第一代鈉離子電池正極材料采用普魯士白，其容量已達160mAh/g，與現(xiàn)有的鋰離子電池正極材料相當。

由于普魯士藍類似物也是一種無機顏料，選擇該技術(shù)路線的正極企業(yè)多為具有顏料背景的化工企業(yè)，如七彩化學（300758.SZ）子公司輝虹擁有3000噸/年普魯士藍生產(chǎn)能力。2022年11月，七彩化學與美聯(lián)新材合資成立遼寧美彩新材料有限公司，投資25億元建設年產(chǎn)18萬噸電池級普魯士藍（白）項目。

聚陰離子類化合物根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為橄欖石結(jié)構(gòu)磷酸鹽、NASCICON（Na+快離子導體）化合物和磷酸鹽化合物。常見的聚陰離子化合物比容量偏低，但橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鐵納（NaFePO4）理論比容量可達154mAh/g，制備方法與磷酸鐵鋰類似，自身電導率較低的問題則需要通過納米化和碳包覆來改善。

采用這一技術(shù)路線的企業(yè)中，眾鈉能源已于2022年推出硫酸鐵納電池。該產(chǎn)品實驗室能量密度、工程電芯能量密度分別達160wh/kg、120wh/kg，2C充放電條件下，循環(huán)壽命大于6000次。該公司于2022年12月完成超億元Pre-A輪融資，擬啟動硫酸鐵納電池全鏈示范量產(chǎn)的一期工程。

由于聚陰離子型材料工作電壓高，循環(huán)穩(wěn)定好，部分材料成本可以做到較低水平，與儲能場景較為契合，因此，深耕儲能領域的鵬輝能源（300438.SZ）選擇重點攻堅聚陰離子方向，公司研發(fā)的無負極磷酸釩鈉體系能力密度超160wh/kg，并推出循環(huán)壽命在6000次以上的量產(chǎn)產(chǎn)品。

層狀氧化物路線產(chǎn)業(yè)化進度領先

對于鈉離子電池正極材料三條技術(shù)路線的發(fā)展前景，行業(yè)人士看法各異。

”目前關(guān)注度較高的正極路線有兩條，一條是中科海納采用的層狀氧化物工藝，另一條是寧德時代采用的普魯士白（普魯士藍類化合物的一種）工藝路線。“滬上某基金公司主動權(quán)益投資部總監(jiān)稱。此前，寧德時代在第一代鈉離子電池發(fā)布會上也表示，普魯士白和層狀氧化物兩類材料最具潛在商業(yè)化價值。

一位在南方某錳礦企業(yè)負責鈉離子電池生產(chǎn)的人士則對第一財經(jīng)稱，目前關(guān)注度較高的是層狀氧化物、聚陰離子路線，"普魯士藍也有，但要解決的問題挺大，因為要用到有毒的原材料，不是一般企業(yè)能做得了。"

但當下層狀氧化物路線的產(chǎn)業(yè)化速度領先是業(yè)內(nèi)共識。

“現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化相對比較成熟的正極材料肯定是層狀氧化物，因為它的性價比相對來說會高一些。”上述錳企人士表示，性價比主要體現(xiàn)在原材料成本、制備成本以及與現(xiàn)有正極材料產(chǎn)線的適配性更好。

上海交大博士生導師、浙江鈉創(chuàng)技術(shù)顧問李林森教授此前在接受采訪時表示，層狀氧化物可能是最容易率先實現(xiàn)萬噸級制造的正極技術(shù)路線，現(xiàn)在的鋰電三元材料廠都已經(jīng)做好了準備，從鎳鐵錳氫氧化物前驅(qū)體轉(zhuǎn)換成鎳鐵錳酸鈉這個方向是最快的，2023年就有大規(guī)模制造的產(chǎn)品出現(xiàn)。

對于中長期的技術(shù)發(fā)展趨勢，上述錳企人士認為，中長期來看三條路線都會有，但各自迭代的方向會有不同，新興產(chǎn)物需要通過市場的長期檢驗，才能最終看出哪個性價比高，哪個在某些特定應用場景有自己的優(yōu)勢，只有把市場培育起來，發(fā)展路徑才會更清晰。上述基金公司主動權(quán)益投資部總監(jiān)則表示，最終還是要看誰能先突破能量密度和循環(huán)壽命瓶頸。

從市場空間來看，中金公司認為層狀氧化物和聚陰離子化合物路線或更勝一籌。

該機構(gòu)稱，層狀氧化物和聚陰離子型分別適配動力、儲能場景，到2025年，層狀正極、聚陰離子正極需求量分別有望達到8.4萬、8.7萬噸；普魯士藍類材料則要在解決制備過程的結(jié)晶水問題后，才能進一步得到應用。

影響鈉電池產(chǎn)業(yè)化的因素遠不止技術(shù)

在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進程的推進中，尚未最終確定的正極技術(shù)路線是否會“拖后腿”？

“大的影響不至于，只不過是新能源行業(yè)近期低迷，產(chǎn)業(yè)化進展可能會稍微放慢。”上述基金公司主動權(quán)益投資部總監(jiān)認為。

事實上，技術(shù)是影響產(chǎn)業(yè)化的重要因素，但并不是唯一因素，除了技術(shù)上的分化與競爭，資金投入和客戶需求也不容忽視。

資金方面，如今鈉離子電池電芯合格率低，產(chǎn)能無法正常發(fā)揮，加上負極硬碳成本高，且無更優(yōu)技術(shù)代替，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍需大量資金投入。

客戶方面，李林森教授表示，鈉離子電池在動力電池和儲能領域的大規(guī)模應用，還是要看下游訂單情況，目前市場情況還不是特別明朗。

上述錳企人士則認為，影響鈉電池產(chǎn)業(yè)化的因素主要有三個：一是看國家政策對鈉離子電池的定位，正常情況下，鈉電會先去蠶食鉛酸電池市場，對于儲能市場等方面的應用還是要特別關(guān)注國家政策；二是看碳酸鋰價格，如果碳酸鋰價格跌到20萬元/噸以內(nèi)，鈉離子電池現(xiàn)階段性價比將沒那么明顯，驅(qū)動力也就沒那么強，但是從國家戰(zhàn)略來看是有必要的；三是看鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈深度、技術(shù)成熟度、產(chǎn)業(yè)成熟度，發(fā)揮性價比優(yōu)勢。

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