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隨著汽車“新四化”進度的不斷加快和芯片性能的飛速提升，在高算力加持下，智能汽車在依次經(jīng)歷了“行泊一體”“艙泊一體”的技術演進后，如今正邁向“艙駕一體”時代。

4月18日，在上海車展期間，博泰車聯(lián)網(wǎng)與縱目科技聯(lián)合宣布，雙方將在智能汽車領域展開深度合作，基于行業(yè)現(xiàn)下主流芯片平臺共同打造具有高性價比且能夠覆蓋主流場景，并快速落地的高市場接受度的“艙駕一體”的系統(tǒng)解決方案。

在智能汽車領域，“行泊一體”解決方案目前已經(jīng)較為成熟，國內有超過20 家廠商發(fā)布了相關方案，其中大部分將于今年量產落地。而“艙駕一體”解決方案的出現(xiàn)，部分源于行業(yè)對降本增效的訴求。“艙駕一體”可將原本獨立的泊車控制器和座艙計算平臺融合，形成“艙泊一體”控制器，從而減少整車廠的硬件成本。

博泰車聯(lián)網(wǎng)和縱目科技打造的上述解決方案整體可減少超30%的成本支出。

博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO應宜倫公開表示，域控架構的加速量產，主流高算力計算平臺的應用，正在引發(fā)新一輪智能網(wǎng)聯(lián)市場競爭的升級，“艙駕一體”的實現(xiàn)有賴于高算力芯片計算平臺，而縱目科技是業(yè)內領先的自動駕駛和高級汽車輔助駕駛產品及技術供應商，在技術及產品方面具備較強市場競爭力。

今日，中科創(chuàng)達高級副總裁、智能汽車事業(yè)群總裁常衡生在接受第一財經(jīng)等媒體采訪時也表示，“艙駕一體”已經(jīng)成為行業(yè)趨勢，中科創(chuàng)達也正在開發(fā)相關解決方案，相關方案預計將于今年第三季度發(fā)布。

基于對“艙駕一體”細分領域的持續(xù)看好，芯片“大廠”也紛紛推出了相關產品。2022年9月英偉達于GTC大會發(fā)布“艙駕一體”DriveThor芯片，算力高達2000TOPS，計劃于2024年量產；極氪汽車、小鵬汽車、輕舟智航等均將使用Thor芯片。今年1月4日，高通宣布推出驍龍（Snapdragon）RideFlex系統(tǒng)級芯片（SoC），這是驍龍數(shù)字底盤產品組合的最新產品。

大算力芯片的發(fā)展以及整車電子電氣架構從分布式向集中式的轉變，也進一步推動了“艙駕一體”的發(fā)展。財通證券研報指出，芯片的加速迭代一方面將助力智能駕駛行業(yè)發(fā)展，另一方面車廠或將加速智能駕駛硬件產品迭代，高性能計算產品發(fā)展將加速。

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