10月24日美股開盤后，中概股公司集體暴跌。納斯達克中國金龍指數(shù)跌幅一度超過20%，自2021年底以來，納斯達克中國金龍指數(shù)已經(jīng)累計下跌約50%。在汽車領(lǐng)域，蔚來、理想汽車、小鵬汽車三家中國新能源汽車企業(yè)股價亦遭重挫。截至收盤，蔚來報收9.45美元，跌幅15.7%；理想汽車報收14.68美元，跌幅17.39%；小鵬汽車報收7.16美元，跌幅為11.93%。

此外，電動汽車龍頭企業(yè)特斯拉也小幅下跌1.49%，報收211.25美元。在美股開盤前，特斯拉宣布下調(diào)中國市場相關(guān)產(chǎn)品的售價，其中Model 3起售價降為26.59萬元。Model Y起售價降為28.89萬元，重新回歸到30萬元以下，其中，Model Y長續(xù)航版調(diào)整為35.79萬元，降價3.7萬元。

特斯拉財報顯示，2022年第三季度該公司收入214.5億美元，其中汽車業(yè)務(wù)收入達186.9億美元，同比增長55%。雖然收入再創(chuàng)歷史新高，但仍低于分析師預(yù)期；特斯拉CEO馬斯克預(yù)計，今年可能無法達成較去年交付增長50%的銷售目標。

(資料圖)

目前，國內(nèi)新能源車市也進入調(diào)整期。乘聯(lián)會預(yù)測，10月新能源零售銷量預(yù)計為55萬輛，環(huán)比下降10%。

以國內(nèi)市場為主的蔚來、小鵬汽車、理想汽車，正面臨著資本市場和終端市場的雙重壓力，后續(xù)的布局或?qū)⒂绊懳祦?、小鵬汽車、理想汽車的走勢。當前，新能源車市競爭加劇，阿維塔、問界、智己、自游家等新品牌均意圖從新能源市場中分得一杯羹。

從“蔚小理”三家的布局來看，小鵬汽車仍在主打以智能和自動駕駛為主的標簽；蔚來寄希望于后續(xù)ET5等NT2.0平臺產(chǎn)銷量的提升；理想新的增量有望來自于L8、L7等新車。

此前，小鵬汽車G9遭遇輿論危機，其復(fù)雜的產(chǎn)品配置及低配車型不配備智能駕駛輔助系統(tǒng)被用戶詬病。10月24日，小鵬汽車舉辦汽車科技日，當晚小鵬汽車分享了智能駕駛、智能交互、智能機器馬以及飛行汽車的進展。

在XNGP的能力進度表規(guī)劃上，小鵬汽車希望可以在2023年逐步落地全場景輔助駕駛，2025年之后開始向全面自動駕駛進發(fā)。小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙表示，希望在2023年或2024年在廣州開啟小鵬自己的Robotaxi測試運營，讓其與輔助駕駛的主線形成良好的協(xié)同和反饋，反哺輔助駕駛。

為了加速駕駛輔助系統(tǒng)的迭代，小鵬汽車引入全自動的標注系統(tǒng)，對比人工標注，全自動標注系統(tǒng)效率高，過去2000個人一年的標注任務(wù)，現(xiàn)在用16天左右就能完成。目前，相當一分部車企、自動駕駛公司仍采用人工標注的手段。

蔚來在2022年第四季的新增量則有望來自于新車ET5的交付。蔚來于9月30日開啟ET5交付，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示，在第二季度財報電話會議上透露，隨著產(chǎn)能逐漸完成爬坡，ET5有望在12月份實現(xiàn)單月交付過萬輛，而蔚來內(nèi)部目標其實還要高于1萬輛。

此外，李斌還表示，第二生產(chǎn)基地合肥新橋工廠在第三季度開始調(diào)試，從第四季度起，蔚來位于合肥的兩個生產(chǎn)基地都將開展正常生產(chǎn)。東吳證券研報稱，蔚來進入了產(chǎn)品力拉動銷量的新階段，規(guī)模效應(yīng)拐點到來，預(yù)計蔚來2023年第四季度至2024年有望扭虧為盈。

理想汽車則在9月下旬發(fā)布L8、L7車型，打破過去依靠單一產(chǎn)品“打天下”的傳統(tǒng)，先期發(fā)布的L9已于9月實現(xiàn)交付破萬輛。瑞信研報稱，看好理想汽車將理想L8發(fā)布日期提前的舉措，此舉或?qū)⒅硐肫囋?022年第四季度獲得更多訂單，預(yù)計L8在2023年平均每月銷售可達到8000~9000輛；交銀國際則認為，在理想L9在手訂單和理想L8新車型的支持下，預(yù)計理想汽車交付量將在今年第四季度回升。

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