“看到地鐵要恢復(fù)運(yùn)營的消息，我們就立馬買了回家的票。”5月22日，在恢復(fù)運(yùn)營的地鐵10號線上，來自安徽宿州的丁先生對第一財(cái)經(jīng)記者說道。妻子在他身邊坐著，較少說話，似乎是在休息。

當(dāng)前，上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在有序推進(jìn)，公共交通也在陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營。5月22日起，上海軌道交通3號線、6號線、10號線、16號線首先恢復(fù)運(yùn)營，運(yùn)營時(shí)段均為早上7時(shí)到晚上8時(shí)，行車間隔約為20分鐘。

本輪疫情防控以來，自4月2日至5月10日，上海地鐵20條線路中僅6號線和16號線仍為乘客提供運(yùn)營服務(wù)；自5月10日13時(shí)起，6號線和16號線也全線停運(yùn)，直至22日復(fù)運(yùn)。

復(fù)運(yùn)首日，地鐵上迎來不少乘客，丁先生就是其中一員。他們夫妻二人此行的目的地是上海虹橋火車站。21號晚上，丁先生的妻子好不容易搶到23號下午回老家的候補(bǔ)票，不過，錢雖付了，能不能成功候補(bǔ)還未可知。“還沒收到搶票成功的通知，我們想著還是盡早到火車站等著。”

于是，夫妻倆人22日一大早做完核酸檢測后便出發(fā)了，一人提著一大袋行李。以往可能2個(gè)小時(shí)的路程，這次他們花費(fèi)了6個(gè)多小時(shí)。

住在浦東宣橋鎮(zhèn)的他們先是步行了一個(gè)半小時(shí)來到上海野生動(dòng)物園附近，然后乘坐16號線到龍陽路地鐵站；下了地鐵，又騎了半個(gè)小時(shí)的共享單車到了楊高南路附近；再接著乘坐929路公交車到河南南路。

下車后，兩人步行了200米才來到地鐵10號線豫園站。而此時(shí)，距離早上出發(fā)的時(shí)間已經(jīng)過去了差不多6個(gè)小時(shí)。“雖然是挺折騰的，但總歸能到虹橋站了。”丁先生說道，到站后打算先找個(gè)地方過一夜，看火車票候補(bǔ)的情況，希望能趕回家過端午節(jié)。

這是丁先生第二次來上海，“真是一次挺特別的經(jīng)歷”。第一次是在他17歲時(shí)，那時(shí)他來上海做學(xué)徒，待了一段時(shí)間后便回老家了，之后十幾年，再也沒來過這座城市。直到今年過完年，和妻子計(jì)劃外出務(wù)工，于是倆人在3月初跟著家里的親戚來上海找工作，沒成想，工作還沒找到，便開始了疫情封控。

這一待，就是近3個(gè)月。“沒掙著錢，倒是花出去了不少，水果、蔬菜、煙......都是要花錢的地方。”丁先生細(xì)細(xì)數(shù)來，夫妻兩個(gè)人不到3個(gè)月大概花了2萬元左右。當(dāng)被問及回家后的打算，丁先生說，先做好隔離，已經(jīng)和村委會(huì)聯(lián)系了，隔離完就在家好好陪陪老人和孩子。

地鐵上，坐在丁先生對面的是一位身穿黑色上衣的小伙子小張，他是在929路公交車上和丁先生夫妻相遇的，三人都大包小包拿著行李。今年3月，小張從杭州到上海出差，之后便被封控在了浦東一家酒店?？吹降罔F要通行，小張趕緊買了通行首日的火車票，踏上了回杭州的路。

“手里拿不了太多東西，還把政府發(fā)的一些物資留給了酒店的前臺大哥，畢竟相處這么久，大家也都熟悉了。”小張笑著對記者說道。

與小張并排位置坐著的還有一位背著書包、推著行李箱的的大學(xué)生小李，她來自東華大學(xué)，是大一新生。“要先向?qū)W校申請離校，學(xué)校同意后就可以走了，到家后再上網(wǎng)課。”小李稱，學(xué)校還專門安排了大巴車，會(huì)把學(xué)生送到火車站等地方，十分方便。

因?yàn)槭虑榈R，小李沒趕上學(xué)校的大巴車，于是轉(zhuǎn)道坐地鐵。“好在學(xué)校離地鐵站近，沒有走太久。”小李向記者感嘆道。

和丁先生、小張、小李的目的地不同，在10號線另外一個(gè)車廂坐著的王先生是要去往虹橋路站換乘3號線。這是他自封控以來第二次出門。第一次是去超市，第二次則是到公司。

王先生從事勘察設(shè)計(jì)行業(yè)，公司在南京西路附近。由于要進(jìn)行一筆80萬元的大額轉(zhuǎn)賬，他不得不回公司拿U盾。“不用U盾也可以，但銀行轉(zhuǎn)賬會(huì)有限額，而對方要求必須一次性轉(zhuǎn)賬80萬元，所以只能回公司了。”

王先生家住閔行吳涇，同樣也是一早就出發(fā)了，背著灰色公文包，先騎了1個(gè)半小時(shí)自行車到上海南站，然后乘坐3號線到虹橋路站，接著換乘10號線到南京東路，再步行至南京西路。然而，到了公司，因?yàn)橐咔榉揽?，王先生不能進(jìn)公司大樓，“這一趟算是白跑了。”王先生有點(diǎn)無奈。

“但這也說明公司大樓疫情防控措施做得好。”王先生也有絲絲寬慰。隨后，他返回南京東路，重新乘上10號線，再往虹橋路站換乘。

下地鐵前，他對記者說：“希望能快點(diǎn)恢復(fù)正常，雖然在家事情少，但待一個(gè)月開心，待兩個(gè)月就開始慌了，再待下去就要繃不住了，希望能盡早回到公司上班。”

這一路坐下來，地鐵上還有不少的人，有的是去火車站，有的是回家，有的是去公司......盡管目的地不同，但乘著一趟又一趟的地鐵，城市的人流已然動(dòng)了起來。據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海地鐵恢復(fù)運(yùn)營首日，截至22日下午16時(shí)，累計(jì)運(yùn)送客流1.34萬人次，其中，3號線3725人次，6號線2100人次，10號線6720人次，16號線887人次。

另外，據(jù)報(bào)道，為強(qiáng)化虹橋樞紐市內(nèi)公共交通保障功能，方便離滬旅客有序轉(zhuǎn)乘鐵路虹橋站早班高鐵，自5月23日起，上海地鐵10號線在首班車前增開3列往虹橋火車站方向的加班車。（文中丁先生、小張、小李、王先生均為化名；文內(nèi)圖片由第一財(cái)經(jīng)記者任玉明、張健拍攝）

標(biāo)簽： 上海地鐵